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据海南省公安交警总队介绍,为保障海南省小客车调控管理措施有效实施,海南省计划于2019年8月1日起对非本省号牌小客车实施限行管理,但并不是禁止外省车辆进入。非本省号牌小客车每年通行总天数在海南省内不超过120天,既可连续上路面行驶120天,也可以全年共在路面行驶120天,这完全可以满足来琼旅游、经商、探亲等驾车出行需求。具体管理办法正在抓紧征求社会各方面意见,将于8月1日前向社会公布。

对监管部门来说,厘清互联网平台的定位至为重要。投资者追捧滴滴的重要原因,是其掌控着中国日均超过2500万订单的运力而不拥有任何一辆汽车,正是这样模糊的定位,让滴滴有监管漏洞可乘。早前欧盟最高法院欧洲法院裁定,Uber实质上是一家出租车服务公司,各成员国可以将其视作为出租车公司进行监管。恶性事件接连发生后,滴滴或许不应该再单纯被视作是互联网公司,而是应按照出租车公司进行监管,以更严格的要求规范网约车平台。

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日经中文网在今年9月的一篇报道中提及,在个人交易网站“微店”上注册的居住在日本的中国代购4年里超过45万人,日本企业将这视为拓展中国业务的新商机,一些企业利用代购进行宣传自家的新产品,提供试用、讲解,并赠送样品。“代购其实一直是海外品牌打开或扩大中国市场的一个重要方式,好多日本的化妆品牌都是代购圈带火的,比如奥尔滨、黛珂还有芙丽芳丝等。”在北京从事代购的贝贝(化名)说。

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